风电平台为何要远赴深海?
3月26日上午,我国第一座深远海漂浮式风电平台——“海油观澜号”离开了广东珠海福陆码头,前往海南的文昌海域,进行海上安装和调试。
这是我国第一个工作海域离岸距离100公里以上,水深超过100米的漂浮式风电平台,这座“海上大风车”约高70层楼,扫风面积约2.7个足球场大小,能抗17级台风。
5月6日,据中国海油发布的消息,随着全长5千米的动态海底电缆完成敷设,“海油观澜号”正式打通连接文昌油田群的输电“大动脉”,意味着我国首座深远海浮式风电平台海上施工作业全部结束,具备了并网输电条件,投产在即。
而这也标志着我国深远海风电关键技术取得重大进展,海上油气开发迈出进军“绿电时代”的关键一步。
风电,作为资源潜力巨大、技术较为成熟的可再生能源,在减排温室气体、应对气候变化的新形势下,越来越受到世界各国的重视,并已在全球大规模开发利用。
近几年来,伴随着海上风电成本的迅速降低,考虑到能源成本最终是电源+输配电双技术成本的竞争,而全球主要的发达城市、用电负荷集中在沿海地区,全球海上风电发展较陆基风电逐渐加快,爆发出了惊人的潜力,也获得了未来全球范围内度电成本最低的清洁能源之一的一致认同。
放眼全球,海风的开发主要集中于中国与欧洲地区。
在未来的全球规划中,中国市场仍为核心引擎。国内多省市已发布“十四五”能源发展相关规划,根据各省规划中对海风新增装机的目标,预计2022-2025年,新增海风装机4、10、15、20GW,到2025年末,中国海风累计并网装机量将达75.5GW,CAGR30%。
欧洲海风市场也有望在新一轮风电发展中迎来爆发。据GWEC统计,截至2021年底,欧洲海风累计装机量达28.3GW,占比50.6%。而根据各国装机规划,到2030 年,英国等八国规划实现海风装机135.6GW;从更远期装机目标来看,到2040年,作为新兴市场的挪威、波兰将分别新增海风装机30、8-11GW;到2050年,法国将新增海风装机40GW。
与浮式风电在结构上的变化相同,价值量大、技术含量高的环节自然也催生了相关公司成长、投资的机会。
首先,是由固定式风电到漂浮式风电改变中必须用到的系泊锚固系统,作为浮式风电的核心环节,系泊锚固系统能够占到漂浮式海上风电样机总造价的20%以上,是成本占比最高的环节之一。
而在国内锚链市场上最有话语权的公司是亚星锚链。其凭借着先进的技术、丰富的经验、超高的市场份额,在即将到来漂浮式风电大潮,有望成为了该环节龙头。
首先,公司有着遥遥领先同业竞争者的系泊链产品技术。
从2005年开始,公司陆续成功开发R3、R4、R5、R6 级别的海洋系泊链,从打破西方垄断,逐渐成长为世界顶尖锚链企业,并拥有国家科技进步特等奖的荣誉。
而公司在技术突破的同时,也具有了国际标准制定能力,成为世界首家具备批量生产最高级别海洋系泊链能力的企业。由其主编的全球首个系泊链国际标准ISO20438《船舶与海洋技术——系泊链》正式出版发布,标志着中国企业在系泊链制造和技术研发上达到世界领先水平。
近十年来,我国的风电技术取得了显著的进步,风电装机容量和产能均位居世界首位,成为了当之无愧的风电第一大国。但在成为大国的同时,还存在着风机运行效率低、故障率高、可靠性差等问题,致使风能的实际利用率、风场盈利能力与预期还有很大差距。
而在这个陆基向海基转移,近海向远海发展的当口,我们这个风电大国也迎来了向风电强国跻身的弯道超车时机。
或许风电行业在走向深远海时代的道路上注定坎坷,但在迎接重重挑战的同时也必将催生更多机遇。总的来说,漂浮式风电的技术即将成熟并将在不久的未来迎来商用,而伴随着相关需求的提升,整个行业也即将迎来高速新发展。
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